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18日，神州租車(chē)在北京宣布，將于今年3月28日正式進(jìn)軍汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)。這是神州租車(chē)?yán)^去年12月發(fā)布全新戰(zhàn)略之后，打造無(wú)車(chē)車(chē)生活平臺(tái)的產(chǎn)品縱深延展。

“分時(shí)租賃將會(huì)是神州租車(chē)構(gòu)建新一代汽車(chē)共享平臺(tái)的重要產(chǎn)品。”神州租車(chē)董事局主席陸正耀告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者?！耙焉裰葑廛?chē)進(jìn)行升級(jí)，建成中國(guó)最大的新一代汽車(chē)共享平臺(tái)?！?/p>

據(jù)悉，神州租車(chē)的分時(shí)租賃將采取A2B（即各網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)借還車(chē)的方式），利用神州租車(chē)平臺(tái)的閑散車(chē)輛提供隨借隨還的服務(wù)。起步費(fèi)0元，每分鐘按0.19元，每公里則是0.99元。

2016年開(kāi)始，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)分時(shí)租賃行業(yè)加快發(fā)展速度，諸多分時(shí)租賃品牌上線，但時(shí)至2017年，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩的EZZY倒閉，給行業(yè)帶來(lái)了一些危機(jī)感。

陸正耀坦承，神州租車(chē)早在2008年就在研究是否進(jìn)入分時(shí)租賃行業(yè)，近兩年隨著行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求已逐步成熟，才選擇此時(shí)進(jìn)入這一行業(yè)。

“今年我們會(huì)在分時(shí)租賃這塊有很大的動(dòng)作?！彼麖?qiáng)調(diào)，“既然我們已經(jīng)進(jìn)來(lái)了，說(shuō)明已經(jīng)距離行業(yè)收官階段不遠(yuǎn)了?！?/p>

低價(jià)策略

帶給陸正耀自信的，是神州租車(chē)閑散資源帶來(lái)的低廉成本。

據(jù)他測(cè)算，以1小時(shí)/20公里為模型，車(chē)輛成本、停車(chē)費(fèi)用為0，只需要承擔(dān)運(yùn)維人員、維保+保險(xiǎn)以及燃油費(fèi)用，在這些成本疊加后，依然可以獲得不菲的利潤(rùn)。

橫向比較看，以目前主流的途歌（燃油車(chē)分時(shí)租賃）等為例，1小時(shí)/20公里的費(fèi)用要達(dá)到60元人民幣左右，而同等水平神州租車(chē)的分時(shí)租賃則僅需31元。

“同樣的價(jià)位覆蓋我們的全部50余款車(chē)型，并且覆蓋全部我們開(kāi)通分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的城市。”陸正耀說(shuō)，“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，增加的成本就是車(chē)多跑了，其他的成本本來(lái)就有，我們可以充分利用閑散車(chē)輛使邊際收益最大化?！?/p>

據(jù)悉，目前神州租車(chē)自有車(chē)輛的出租率是60%至70%，同時(shí)又是中國(guó)車(chē)隊(duì)規(guī)模最大的租車(chē)公司。“規(guī)模效益加上車(chē)輛閑散時(shí)間的利用，使得我們可以定更低的價(jià)格也保證利潤(rùn)。”他說(shuō)。

同時(shí)，與共享單車(chē)一樣，租車(chē)一樣也涉及押金。記者了解到，目前神州租車(chē)采用的信用體系是2007年自己搭建的，不同的車(chē)型有不同的押金數(shù)額。不過(guò)，十年來(lái)信用體系已經(jīng)發(fā)生了變化，目前神州租車(chē)上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)芝麻信用分免押金。

“神州的核心還是要看客戶(hù)的信用體系，目前分時(shí)租賃和租車(chē)是同一套押金和信用的體系?！标懻f(shuō)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是無(wú)押金，但是哪一類(lèi)客戶(hù)無(wú)押金還得再研究?！?/p>

競(jìng)爭(zhēng)激烈

與神州租車(chē)的燃油汽車(chē)不同，目前正處于風(fēng)口浪尖的是新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃。“目前，行業(yè)用戶(hù)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，但盈利模式?jīng)]有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，2017年下半年以來(lái)，廠商紛紛退出，市場(chǎng)開(kāi)始整合?！币子^分析師趙香告訴記者。

從地域看，目前互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，中等到高消費(fèi)能力人群占用戶(hù)超八成?！斑@些地方人們對(duì)新鮮事物接受程度較高，出行需求相對(duì)多樣，分時(shí)租賃可以滿(mǎn)足更多人群的出行需求?！彼硎尽?/p>

2017-2018年是分時(shí)租賃行業(yè)的快速增長(zhǎng)期，到2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到85億元。同時(shí)，行業(yè)玩家不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，這也意味著用戶(hù)租賃可以有更多的選擇。

不過(guò)，目前整個(gè)中國(guó)分時(shí)租賃行業(yè)均以新能源車(chē)為主。從政策方面看，新能源車(chē)有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在便利性、車(chē)輛殘值、風(fēng)險(xiǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面，燃油車(chē)依然有很大優(yōu)勢(shì)。

陸正耀就向記者表示，在目前價(jià)格情況下，燃油車(chē)在舒適性和便利性方面較新能源汽車(chē)還是有比較大的優(yōu)勢(shì)?！安贿^(guò)不排除未來(lái)時(shí)機(jī)成熟時(shí)，提供新能源車(chē)的分時(shí)租賃服務(wù)?！彼f(shuō)。

在目前的市場(chǎng)狀態(tài)下，提高運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本成為盈利模式的關(guān)鍵?！胺謺r(shí)租賃公司可以通過(guò)車(chē)輛租賃收入、二手車(chē)銷(xiāo)售、廣告以及數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等方面營(yíng)收，但是，由于是重資產(chǎn)行業(yè)，承擔(dān)的成本還是比較高?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

*本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，作者：綦宇，原標(biāo)題：《神州租車(chē)高調(diào)進(jìn)軍分時(shí)租賃 逐步探索零押金》。