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從今年3月底開始，搭乘北京首都航空國內(nèi)航班的旅客將擁有更多經(jīng)濟艙艙位選擇。近期，北京首都航空在官網(wǎng)發(fā)布了品牌運價產(chǎn)品公告，將經(jīng)濟艙細分為首尊經(jīng)濟艙、首享經(jīng)濟艙、首悅經(jīng)濟艙和首惠經(jīng)濟艙四個產(chǎn)品層級，滿足不同旅客需求，提供更多票價選擇。此次北京首都航空全面推出經(jīng)濟艙分級，標志著國內(nèi)航企在運價產(chǎn)品方面邁進了新時代。

傳統(tǒng)運價與品牌運價

傳統(tǒng)航空公司的運價體系是“無論旅客是否需要，機票中均包含行李托運、餐食等一系列服務(wù)”，而品牌運價是通過“菜單”方式為旅客提供包含附加服務(wù)及相關(guān)使用限制的產(chǎn)品組合，機票有可能圍繞一個最基礎(chǔ)的定價，然后考慮多種其它需求進行精細、動態(tài)定價，比如是否需要餐食？是否有行李？是否座位在前排等。這些細致的乘坐需求都可以被用來差異化定價而使得航司的運價進入到一個更靈活的格局。

通過實行品牌運價，結(jié)合分項定價銷售拆分服務(wù)，航空公司可以將原機票包含的服務(wù)內(nèi)容逐個分離，允許旅客結(jié)合個人喜好和旅行需要選擇附加服務(wù)，給予旅客多選擇、定制化的出行體驗。

具體來看北京首都航空的品牌運價，四種經(jīng)濟艙產(chǎn)品分別享有以下服務(wù)權(quán)益：

品牌運價大勢所趨

隨著交通及旅游業(yè)的發(fā)展，乘飛機出行日漸普及，航空旅客群體日益多樣化，旅客消費心態(tài)也日趨理性。如何滿足不同需求旅客，探索推出價格和內(nèi)容更加細分的產(chǎn)品，讓旅客實現(xiàn)最高性價比的出行是近年來國內(nèi)外民航業(yè)都在開展的探索。

品牌運價組合由加拿大航空在2008年最先引入，之后將該創(chuàng)新理念廣泛應(yīng)用到整個航線網(wǎng)絡(luò)的營銷中，并成為該領(lǐng)域的引領(lǐng)者之一。據(jù)了解，全球最大的30家航司中，已有20家實施了經(jīng)濟艙分級的"品牌運價"。其中，北美7家、歐洲8家均實現(xiàn)"100%普及"，而亞太區(qū)整體動作較慢，但澳航、國泰和新航等3家航司也已實施。

業(yè)內(nèi)人士指出，近幾年乘機出行的商務(wù)旅客占比下降，休閑旅游旅客越來越多，近五年僅飛一個來回的低頻旅客占比已高達50%，這些旅客對票價十分在意。推出品牌運價對經(jīng)濟艙進行分級，票價優(yōu)惠但行李、餐食權(quán)益受限的產(chǎn)品可以更好地吸引低頻價值敏感型旅客，以個性化服務(wù)精準滿足旅客需求。如美國航空最早推出基本經(jīng)濟艙概念，隨后美聯(lián)航、達美等相繼加入。英航、漢莎、法航等都有相同或類似的產(chǎn)品。在國內(nèi)，去年12月東方航空推出基礎(chǔ)經(jīng)濟艙，票價更優(yōu)惠，但不允許升艙，不享受超額免費行李托運權(quán)益，就是細分旅客的典型做法。

餐食、行李自由選購

在品牌運價體系下，除了結(jié)合自身意愿選擇相應(yīng)的經(jīng)濟艙分級產(chǎn)品，如在餐食、行李方面有額外需求，旅客可以定制購買。

根據(jù)北京首都航空官網(wǎng)，不享受免費餐食的旅客如有用餐需求，可在所乘坐的航班上購買，也可在航班起飛前48小時（含）前通過北京首都航空官網(wǎng)、官方客服95375購買。餐食根據(jù)航班出港地的不同將融合地方飲食特色，如西安出港的航班餐食有臊子面、三秦套餐等多種選擇，北京出港的有炸醬面等。

對于預(yù)付費托運行李計費規(guī)則，北京首都航空按航距分為三檔：800公里（不含）以下，800-1600公里（不含），1600公里及以上，根據(jù)航距的不同優(yōu)惠標準有所不同，旅客可通過值機柜臺、北京首都航空官網(wǎng)預(yù)購、官方客服95375三種渠道購買預(yù)付費行李，在值機前線上預(yù)購可享6折優(yōu)惠。

按照傳統(tǒng)的定價模式，不論旅客是否需要，餐食、行李托運所有的服務(wù)都打包在一張機票里，對于沒有相關(guān)需求的旅客來說，也不得不為這些服務(wù)買單，"他有背包并托運行李，而我只有一個背包，但我們的機票價格是一樣的"。另一方面，機上餐食往往存在嚴重的浪費現(xiàn)象。比如有的旅客已在乘機前就餐或打算飛機落地后吃大餐，對餐食沒有需求，或拿到餐后干脆不吃，有的旅客乘坐聯(lián)程航班，兩個航段都在就餐時段，間隔較短，就連吃兩頓。餐食、行李托運額的"按需購買"，可有效避免這些問題，為飛機減重，也相應(yīng)減少人工開支，進而降低票價，把機上資源用于真正有需要的旅客，達到資源利用率最大化，從而實現(xiàn)精細化管理與高效運營，使旅客從差異化服務(wù)的實施中得到實惠。

對此，有飛行常旅客認為，隨著"品牌運價"的推出，餐食和托運行李額量身自由選購，對于旅客來說，選擇省錢還是選擇飛機餐、托運超額行李等完全自主決定，"想自己托運大件行李就多交錢"，這樣可以體驗"一分錢一分貨"的公平，緩解"不患寡患不均"的焦慮。此外，細分服務(wù)也能在一定程度上提升航空公司的服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)營效益。

可以預(yù)見，隨著消費結(jié)構(gòu)調(diào)整和民航改革的深入，國內(nèi)航企品牌運價的產(chǎn)品體系將愈來愈普遍，越來越多人將受益于這種多樣化、便捷的出行方式。

*本文來源：中國民航網(wǎng)，原標題：《北京首都航空等多家航企推出品牌運價》。