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美聯(lián)航（NASDAQ：UAL）在美股市場周二收盤后公布了該公司的第二季度財報。這份財報顯示，盡管波音（NYSE：BA）737 Max客機停飛導致美聯(lián)航繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，但該公司第二季度凈利潤還是同比大幅增長50%以上。

財報發(fā)布后，美聯(lián)航盤后股價上漲0.6%。

在截至6月30日的這一季度，美聯(lián)航的凈利潤為11億美元，與去年同期的6.83億美元相比增長54%；每股收益為4.02美元，相比之下去年同期為2.48美元。不計入某些一次性項目，美聯(lián)航第二季度的調(diào)整后每股收益為4.21美元，超出分析師預期。湯森路透調(diào)查顯示，分析師此前預期美聯(lián)航的每股收益將達4.09美元。

美聯(lián)航第二季度營收為114億美元，與去年同期相比增長近6%，略高于分析師此前平均預期的113.6億美元，主要由于在繁忙的旅游季中，該公司擁有業(yè)務運營的每個地區(qū)的航空出行需求都在上升。

這家總部設在芝加哥的航空運營商還上調(diào)了全年盈利展望，目前預計今年全年的每股收益將在10.50美元到12美元之間，相比之下此前預期為10美元到12美元之間。

美聯(lián)航并未透露波音737 Max停飛對其利潤有何影響，但稱其簽署了一項協(xié)議，將購買19架二手波音737-700飛機，這是一種老式噴氣式飛機，可以用來滿足日益增長的航空出行需求。預計這些飛機將于12月份交付。

波音737 Max飛機自3月中旬以來一直都在全球范圍內(nèi)被停飛，原因是其卷入了兩起致命墜機事件，其中一起在去年10月份發(fā)生于印度尼西亞，另一起則在今年3月份發(fā)生于埃塞俄比亞，總共造成346人死亡。監(jiān)管機構(gòu)并未說明預計將于何時允許這款飛機復飛，而停飛事件已經(jīng)迫使各大航空公司取消了夏季旅游旺季和整個秋季的數(shù)千次航班。

在這種形勢下，各大航空公司正在爭相通過合并航班和其他時間安排的方式來滿足需求。

上周五，美聯(lián)航從現(xiàn)在起直至11月初的時間表中去掉了波音737 Max飛機，原因是目前還看不到停飛結(jié)束的跡象。擁有14架737 Max 9噴氣式飛機的美聯(lián)航原本預計，這些飛機能在勞動節(jié)之前復飛。而在上周日，美國航空公司（NASDAQ:AAL）也已經(jīng)將這些飛機從其直到11月初的航班中刪除，這意味著每天將會取消大約115個航班。美國航空公司的機隊中共有24架波音737 Max噴氣式飛機。

達美航空公司（NYSE:DAL）的機隊中沒有出現(xiàn)問題的飛機，該公司表示，由于競爭對手的業(yè)務受到停飛的阻礙，因此該公司略微從中受益。

*本文來源：騰訊證券，作者：星云，原標題：《美聯(lián)航第二季度凈利潤11億美元 同比增長54%》。