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滴滴快的包攬更多移動出行生意后，百度的焦慮顯而易見。記者獨(dú)家獲悉，百度日前接連出手，先后投資51用車和天天用車兩個順風(fēng)車軟件。在業(yè)內(nèi)人士看來，滴滴快的戰(zhàn)略合并后，涉足的領(lǐng)域越來越廣，百度則希望布局更多細(xì)分市場，搶占先機(jī)。

記者4月12日了解到，天天用車已獲得由百度領(lǐng)投、紅杉資本跟投的C輪融資，融資金額有望于近日公布。天天用車CEO翟光龍?jiān)趦?nèi)部信中提到，天天用車獲得的此輪融資有兩個特點(diǎn)，一是金額最大，幾乎是行業(yè)第二名、第三名的總和；二是估值最高。巧合的是，4月10日，同為順風(fēng)車軟件的51用車也獲得C輪融資，金額為數(shù)千萬美元，投資方同樣是百度和紅杉資本。

在業(yè)內(nèi)人士看來，百度作為領(lǐng)投者，除了資本支持外，業(yè)務(wù)和生態(tài)層面的支持也非常重要。日前百度LBS開放平臺剛剛公布了對于拼車應(yīng)用的技術(shù)支持方案。百度在基礎(chǔ)定位、路線規(guī)劃等方面的技術(shù)優(yōu)勢，有望幫助順風(fēng)車軟件掃清發(fā)展過程中的難題。據(jù)介紹，包括天天用車和51用車在內(nèi)的順風(fēng)車平臺，最基礎(chǔ)的服務(wù)是將車主和乘客的路線進(jìn)行匹配，在這一過程中，匹配精準(zhǔn)度和用戶數(shù)量缺一不可。

天天用車和51用車都是智能用車手機(jī)軟件，同樣專注于白領(lǐng)的上下班出行，車主與乘客為順路拼車。此前，于去年12月15日上線的51用車曾獲得過來自雷軍的天使投資、創(chuàng)新工場領(lǐng)投的A輪融資和紅杉資本領(lǐng)投的B輪融資.

天天用車上線于去年7月，獲得融資的經(jīng)歷與51用車極為類似，A輪融資來自創(chuàng)新工場，B輪融資來自紅杉資本。有業(yè)內(nèi)人士表示，天天用車與51用車在上下班順風(fēng)車領(lǐng)域是競爭對手，目前分列市場份額一二名。

“投資人都是理性的，他們給到我們最高的估值和最多的錢，是希望未來拿回更多錢，公司能有更多估值。我們還要繼續(xù)加快往前走。”翟光龍表示。