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在上海，“滴滴快的”日前與市交通委和四大出租車公司達成合作，由三方共同參與的“上海出租車信息服務平臺”也在多方的觀望下于6月1日正式上線運營。然而在全國其他地區(qū)，包括滴滴打車在內的打車軟件正面臨來自現(xiàn)行法律以及出租車公司的質疑和抵制。

據(jù)當?shù)孛襟w報道稱，6月2日，北京市交通委運輸管理局、市交通執(zhí)法總隊和市公安局公交保衛(wèi)總隊共同約談“滴滴專車”平臺負責人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務，使用私家車和租賃車配備駕駛員從事客運服務，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。濟南的37家出租車公司在此之前也曾聯(lián)合下發(fā)通知,要求全市8000多輛出租車卸載各打車軟件。

“在上海，之所以出租車公司還能站出來與打車軟件合作，一方面來源于政府的推動，另一個原因是上海市場夠大，確實存在著供需不足的情況?！鄙虾Ｄ炒笮统鲎廛嚬镜膬炔咳耸繉Α兜谝回斀?jīng)日報》記者表示。在他看來，如果說打車軟件在上海市場只是分食了出租車市場的“一杯羹”，那么，在供需相對穩(wěn)定的二三線甚至三四線市場，打車軟件的存在在一定程度上就是要“革出租車的命”。

出租車電調業(yè)務下降

“比如我們公司原有的電調業(yè)務（電話叫車業(yè)務，目前上海四大出租車公司錦江、大眾、強生、海博都擁有自己的電調中心），在打車軟件起來之前，每天我們的單量大概是在2.8萬個，但現(xiàn)在，我們每天只有大概9000個的樣子。影響還蠻大的?！鄙鲜龀鲎廛嚬緝炔咳耸客嘎兜?。

“現(xiàn)在確實很多司機都不愿意接電調的單子了?！鄙虾Ｒ幻鲎廛囁緳C馬師傅告訴記者。據(jù)其透露，雖然接電調的訂單，司機會有2元服務費，但接單前并不清楚目的的，有時候要去很遠的地方接乘客，或者在高峰期必須要去很擁堵的路段，而使用軟件，即便目前已經(jīng)沒有平臺補貼，但司機搶單的時候可以過濾掉“劣質”的單子，盡量選擇賺錢的單子。所謂“劣質”訂單，馬師傅告訴記者，比如說路途不是特別遠，但行進路段又經(jīng)常堵車的訂單，而優(yōu)質訂單一般是去往機場、火車站，還有部分行駛里程在一公里左右的訂單?！耙虼?，如果我們不想接單，我們就直接把這個系統(tǒng)關閉了”。

“我們肯定是不允許司機關閉車上的電調功能，對此，我們也有一些監(jiān)督措施，但還是架不住打車軟件對司機的利益誘導?！鄙鲜龀鲎廛嚬救耸糠Q。在他看來，這種利益誘導其實是進一步加劇了出租車市場的供需矛盾?！氨热缫郧俺丝蛽P招，司機是不知道他要去哪里的，所以即便客人去的地方路線不好，但司機接單了一般不會拒絕，但是有了軟件，你的目的地一目了然，司機很容易挑肥揀瘦?！边@位人士舉了個例?！霸俦热?，之前很多人出行，其實是傾向于公共交通的，但是打車軟件采取紅包補貼等模式，讓一些人就算出門買菜也要打車，因為不需要自己掏錢。這是不是加大了供需矛盾?”

在這名出租車公司人士看來，打車軟件借助于資本的推力，與出租車公司競爭，本身就是不公平的?！拔覀円S護大規(guī)模的車隊，要尋求牌照資源，有管理成本，但如果一個平臺直接將私家車都接入進來，既不需要車輛維護，也不需要固定成本增加，這算不算不公平”?

出租車公司稱不會坐以待斃

不過，即便是有諸多的質疑，但在上海市交通委的動員下，出租車公司與對手滴滴打車的“手”還是握在了一起。“政府的主要目的是要通過合作來規(guī)范出租車市場，我們也希望以這次合作來觀后效。”上述出租車公司人士表示。

據(jù)其介紹，“上海出租汽車信息服務平臺”在初期將重點解決三方面問題：一是車輛和駕駛員身份識別，由滴滴、快的將駕駛員和車輛信息實時向平臺傳送，平臺及時反饋駕駛員和車輛身份比對結果，由此剔除“黑車”和“克隆車”;二是實現(xiàn)車輛運營狀態(tài)識別，承接滴滴、快的及其他預約業(yè)務的車輛，其頂燈實時轉換成“電調”，以消除乘客“揚招”中存在的誤解;三是提高車輛運營安全性，對載有乘客的重車，屏蔽滴滴和快的的新生成訂單，不再向重車發(fā)送預約信息。

“現(xiàn)在我們接單后，后臺就可以通過GPS實時定位我們的車輛，到目的地乘客下車后再給我們發(fā)單?！鄙鲜龀鲎廛囁緳C表示。而據(jù)上海市交通委發(fā)布的消息稱，新平臺上線首日，便發(fā)現(xiàn)有5000多條不相符的信息。包括司機注冊的準營證號不符，司機與注冊車牌號不符，司機與注冊公司不符等情況?！叭绻@里面發(fā)現(xiàn)有套牌車、黑車，我們會進行處罰。”上海市交通委相關負責人告訴記者。

“現(xiàn)在這只是第一步?！鄙鲜龀鲎廛嚬救耸繉τ浾吒锌剑敖酉聛砭涂凑畷趺醋隽恕?。

按照上海市交通委發(fā)布的消息，下一步將利用上述平臺為市民提供約租車服務。而滴滴打車方面也對媒體透露稱，正在配合政府研究針對專車的方案，并將有望于一至兩個月內出爐。

“如果專車出來，對我們出租車司機影響肯定很大。”馬師傅十分擔心。馬師傅擔心的也正是上述出租車公司內部人士所擔心的，“以前很多出租車司機都覺得打車軟件好，現(xiàn)在他們也意識到打車軟件是會和他們搶飯碗的”。

“不過，我們不會坐以待斃。”他強調。當被記者問到“是否也會推出專車服務”時，這明人士僅表示：“接下來我們要怎么走，就要看政策往哪邊指了。”