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一時(shí)間，滴滴等O2O用車(chē)平臺(tái)成為除用戶(hù)和專(zhuān)車(chē)司機(jī)之外的眾矢之的。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)圍繞著專(zhuān)車(chē)合不合規(guī)的問(wèn)題上。
6月4日下午滴滴公司在官方微博宣布“不得不中途取消未來(lái)兩周的‘免費(fèi)坐快車(chē)’活動(dòng)”，并強(qiáng)調(diào)是與金錢(qián)無(wú)關(guān)的原因。兩周前，滴滴公司剛剛宣布補(bǔ)貼10億“免費(fèi)坐快車(chē)”活動(dòng)。
記者致電滴滴公司，其公關(guān)部負(fù)責(zé)人回復(fù)，“一切以官方微博聲明為口徑”。
滴滴突然變卦，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是因?yàn)樵?月2日，北京市交通委等三部門(mén)約談“滴滴專(zhuān)車(chē)”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出“滴滴專(zhuān)車(chē)”及“滴滴快車(chē)”業(yè)務(wù)違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。與此同時(shí)，廣滬京三地政府部門(mén)相繼發(fā)聲，意在規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)。

變模糊的四方合同

“按照國(guó)家現(xiàn)有法律規(guī)定，任何非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛均不能利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)從事或變相從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和出租車(chē)經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，任何專(zhuān)車(chē)軟件公司禁止非盈利車(chē)輛介入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)?！?5月29日，廣州市副市長(zhǎng)周亞偉在廣州市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)上表示。
其實(shí)，包括Uber、滴滴快車(chē)在內(nèi)，用車(chē)O2O平臺(tái)是怎樣解決合法性的問(wèn)題？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，基本上都是通過(guò)租賃公司的模式。然而，租賃模式卻也存在大量盲區(qū)。
在滴滴快車(chē)大肆燒錢(qián)擴(kuò)張之前，專(zhuān)車(chē)是通過(guò)打車(chē)平臺(tái)與汽車(chē)租賃公司、勞務(wù)輸出公司與司機(jī)共同簽訂“四方合同”的方式運(yùn)營(yíng)。
其中，打車(chē)軟件公司向汽車(chē)租賃公司購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，勞務(wù)輸出公司提供司機(jī)，司機(jī)與打車(chē)軟件公司簽訂合同，這樣的方式在法律許可的范圍內(nèi)，因此在出租車(chē)市場(chǎng)供不應(yīng)求之時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)企業(yè)得到快速發(fā)展。
但是隨著互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)逐漸做大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些打車(chē)軟件公司直接與私家車(chē)車(chē)主簽訂協(xié)議，這才有了“專(zhuān)車(chē)究竟是不是黑車(chē)”的爭(zhēng)論。不過(guò)，Uber、滴滴快車(chē)等大平臺(tái)，對(duì)“四方協(xié)議”的執(zhí)行相對(duì)比較嚴(yán)格。
一位Uber司機(jī)告訴記者，“優(yōu)步的私家車(chē)全部要求有租賃公司掛靠，選擇哪家公司掛靠由司機(jī)自己做主。”
據(jù)前述車(chē)主介紹，廣州大大小小的汽車(chē)租賃公司有100家，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，多為每周50-150元。“價(jià)格很便宜，提交資料走程序也不麻煩，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)更像是一個(gè)能抱團(tuán)取暖、增加安全感的方式?！贝送猓瑑?yōu)步司機(jī)也需要向優(yōu)步公司上繳每周車(chē)輛資費(fèi)的20%作為平臺(tái)管理費(fèi)。
不過(guò)，在1個(gè)多月之前，記者從一名優(yōu)步司機(jī)處了解到“注冊(cè)人民優(yōu)步的司機(jī)不需要把私家車(chē)掛靠到公司，只需要司機(jī)上傳資料，通過(guò)優(yōu)步公司的審核即可運(yùn)營(yíng)”。
滴滴方面，一位開(kāi)著私家車(chē)出來(lái)攬活的滴滴快車(chē)司機(jī)告訴記者：“滴滴快車(chē)和專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛也必須掛靠至汽車(chē)租賃公司。至于掛靠哪家公司，則是由滴滴公司負(fù)責(zé)統(tǒng)籌?！?br style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 宋體; font-size: 14px; line-height: 24px; white-space: normal;"/>滴滴公司公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“滴滴每個(gè)城市選擇的租賃公司都不同，甚至一個(gè)城市里的租賃公司也不只是一家。掛靠費(fèi)用是滴滴專(zhuān)車(chē)?yán)U納給滴滴公司20%的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)中的一部分，滴滴快車(chē)是不需要繳納這一筆費(fèi)用的。不同車(chē)輛以及不同公司的掛靠費(fèi)是不同的，涉及車(chē)輛維修、保險(xiǎn)等問(wèn)題?！?br style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 宋體; font-size: 14px; line-height: 24px; white-space: normal;"/>前述公關(guān)部負(fù)責(zé)人還坦言，“目前市場(chǎng)上租賃公司的汽車(chē)和牌照數(shù)目都有限，因此在私家車(chē)掛靠上審查和管理并不嚴(yán)苛?！?br style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: 宋體; font-size: 14px; line-height: 24px; white-space: normal;"/>“私家車(chē)無(wú)法獲得運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，并非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，從法理上看無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)?！卑阶稍?xún)CEO張毅告訴時(shí)代周報(bào)記者，但“執(zhí)法又是另一個(gè)層面的問(wèn)題，目前沒(méi)有關(guān)于如何對(duì)待互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)不合法的條文。同時(shí)，國(guó)家現(xiàn)在大力推行互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，專(zhuān)車(chē)屬于新的模式，所以并沒(méi)有完全禁止，而是要將其規(guī)范化?！?/span>