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2020年12月17日，中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心在航空工業(yè)融媒體中心發(fā)布了《2020~2039年民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報》，新冠肺炎疫情爆發(fā)后，對未來20年民用飛機(jī)中國市場作出了最新預(yù)測。航空工業(yè)集團(tuán)公司民機(jī)國合部領(lǐng)導(dǎo)及發(fā)展中心領(lǐng)導(dǎo)出席發(fā)布會。
2019年，中國航空運(yùn)輸業(yè)完成客運(yùn)量和貨運(yùn)量分別為6.6億人次和753萬噸，同比分別增長7.9%和2%，受宏觀環(huán)境影響，增速已比前幾年放緩。截至2019年底，中國航空運(yùn)輸業(yè)機(jī)隊規(guī)模達(dá)到3818架，其中客機(jī)3645架，貨機(jī)173架，飛機(jī)總量凈增179架，低于前幾年的凈增架數(shù)。
從2020年2月份因?yàn)閲鴥?nèi)疫情爆發(fā)導(dǎo)致國內(nèi)外航線都大幅收縮，而隨著3月疫情蔓延至全球，國際航線進(jìn)一步收縮。隨著國內(nèi)疫情得到控制，國內(nèi)航線9月已基本恢復(fù)到去年同期水平。航空貨運(yùn)受疫情的影響相對較小，9月份貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量總體已恢復(fù)去年同期的92.9%。根據(jù)目前全球新冠疫情發(fā)展形勢，以及全球大流行病的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)判斷，全球疫情或?qū)⒃俪掷m(xù)1~2年左右的時間。
相比之下，國內(nèi)疫情防控總體比較平穩(wěn)，并且隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展國內(nèi)航線將繼續(xù)保持增長。由此可以判斷，2024年之前，中國航空客運(yùn)市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上。國際航線和地區(qū)航線2024年逐步恢復(fù)至2019年正常水平。
由于我國疫情防控成績顯著，經(jīng)濟(jì)社會秩序已逐步恢復(fù)正常，預(yù)計我國航空運(yùn)輸業(yè)的恢復(fù)將快于國外主要市場，特別是內(nèi)地航線恢復(fù)速度會更快。預(yù)計2020~2039年間中國航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長率為5.3%，預(yù)測期末將達(dá)到3.3萬億人公里。中國航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長率在整個預(yù)測期間為7.0%，高于航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長速度，預(yù)測期末將達(dá)到1019億噸公里。
為了滿足運(yùn)量增長的需要，到2039年末，中國航空公司客機(jī)機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到8854架，其中貨機(jī)645架?？紤]到機(jī)隊增長和替換老舊飛機(jī)，未來20年中國需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)7576架，其中寬體客機(jī)1598架，窄體客機(jī)5080架，支線客機(jī)898架。
同時，今年第一次公開發(fā)布了對中國通用航空市場的預(yù)測結(jié)果。2019 年，中國通用航空市場飛行時間、航空器保有量、運(yùn)營企業(yè)數(shù)量三大核心指標(biāo)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，其中飛行時間首次突破100萬小時，通用航空器保有量繼續(xù)保持了10%以上的增速，運(yùn)營企業(yè)數(shù)量再創(chuàng)新高，反映出中國通用航空市場良好的發(fā)展勢頭。綜合分析各種因素，雖然目前新冠疫情肆虐全球，我們對中國通航市場的發(fā)展未來仍然長期看好，在2035年中國低空空域改革獲得重大突破的樂觀預(yù)期下，預(yù)計未來15年中國通用航空市場將引來快速發(fā)展。
預(yù)計到2035年，中國通用航空市場年飛行時間將達(dá)到630萬小時，其中航空培訓(xùn)業(yè)務(wù)將占到總飛行時間的一半，個人娛樂將成為增長最快的業(yè)務(wù)，短途運(yùn)輸、公務(wù)飛行、低空旅游等業(yè)務(wù)市場份額也將接近發(fā)達(dá)國家水平。預(yù)計到2025年末，中國市場通用航空器保有量將達(dá)到5815架，到2035年末，保有量將突破2.5萬架。預(yù)計未來5 年，中國市場通用航空器需求量為3111架，未來15年，需求量將超過2.3萬架。（此次預(yù)測不包括香港、澳門特別行政區(qū)和臺灣省的航空公司的需求。）
*本文來源：中國航空新聞網(wǎng)，原標(biāo)題：《未來20年民機(jī)中國市場預(yù)測：2024年前中國客運(yùn)市場將以國內(nèi)航線為主》。
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