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MSC地中海郵輪近日宣布，作為其長期造船計劃的一部分，2021年兩位全新成員——MSC地中海華彩號（MSC Virtuosa）和MSC地中海海際線號（MSC Seashore）將相繼加入該公司的艦隊(duì)。和MSC地中海郵輪的其他郵輪一樣，華彩號和海際線號都也將搭載一系列最新一代的環(huán)?？萍己脱b備，最大程度地減少船舶運(yùn)營對環(huán)境造成的影響。

MSC地中海華彩號和MSC地中海海際線號都將配備混合廢氣凈化系統(tǒng)（EGCS）和先進(jìn)的選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），能夠減少98%的硫氧化物排放以及最高可達(dá)90%的氮氧化物排放。兩艘郵輪配備的廢水處理系統(tǒng)均符合國際海事組織的MEPC 227(64) 決議，能夠達(dá)到高于大多數(shù)陸上廢水處理設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。與MSC地中海郵輪艦隊(duì)其它新建船舶一樣，華彩號和海際線號也將支持岸電使用，可在具備岸電設(shè)施的港口靠泊期間接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)。

MSC地中海郵輪執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“我們的長期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)船隊(duì)的‘零排放運(yùn)營’，并持續(xù)朝這一目標(biāo)邁進(jìn)。我們一直與合作伙伴攜手，共同尋找新的科技。通過這些科技的應(yīng)用，每一艘新船都讓我們離這個目標(biāo)更近了一步。因此，我們一直持續(xù)為我們的郵輪配備市場上最新且最高效的科技?！?/p>

與此同時，MSC地中海郵輪已宣布正在與一眾行業(yè)領(lǐng)軍者合作，共同參與研究項(xiàng)目“CHEK聯(lián)盟”。該項(xiàng)目通過整合利用先進(jìn)能源科技與創(chuàng)新船舶設(shè)計來推動低碳航運(yùn)的發(fā)展。該項(xiàng)目由芬蘭瓦薩大學(xué)帶頭發(fā)起，攜手MSC地中海郵輪及其它合作伙伴，包括國際海事大學(xué)、瓦錫蘭集團(tuán)（W?rtsil?）、嘉吉公司（Cargill）、勞氏船級社（Lloyds Register）、英國船舶技術(shù)公司Silverstream Technologies、Hasytec集團(tuán)、船舶設(shè)計公司Deltamarin、“新能源先鋒” Climeon公司以及BAR Technologies?！癈HEK聯(lián)盟”項(xiàng)目意為“通過在真實(shí)船舶的概念設(shè)計項(xiàng)目中啟用核心科技共生生態(tài)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)脫碳化”。

Pierfrancesco Vago先生說道：“我們很高興能與各個領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍者合作，共同研究和開發(fā)全新解決方案，助力航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)‘脫碳運(yùn)營’。這也進(jìn)一步印證了MSC地中海郵輪加速開發(fā)下一代環(huán)?？萍己徒鉀Q方案的莊嚴(yán)承諾?！?/p>

“CHEK聯(lián)盟”項(xiàng)目有望從歐盟科研框架計劃“地平線2020”中獲得資金支持。 該項(xiàng)目將力圖展示包括氫推進(jìn)系統(tǒng)、超聲波防污、船體空氣潤滑、廢物轉(zhuǎn)化能源系統(tǒng)和數(shù)字化優(yōu)化軟件在內(nèi)的創(chuàng)新技術(shù)的協(xié)同效益，整合利用以上技術(shù)將最大程度地全方位優(yōu)化船舶運(yùn)營效率。 該項(xiàng)目的研究成果將被大力推廣，助力行業(yè)提升相關(guān)能力。

展望未來，MSC地中海郵輪旗下第一艘液化天然氣動力郵輪MSC地中海歐羅巴號（MSC Europa）將于2022年交付。而2021年，該公司的第二艘液化天然氣動力郵輪——也是第五艘“傳奇”級郵輪即將開建。

MSC地中海歐羅巴號將成為全球技術(shù)最為先進(jìn)的郵輪之一，為郵輪市場帶來一系列環(huán)保創(chuàng)新科技。其中核心亮點(diǎn)是利用50千瓦、以液化天然氣為動力的固體氧化物燃料電池科技，該技術(shù)有望在傳統(tǒng)液化天然氣引擎的基礎(chǔ)上，再減少25%的溫室氣體排放。

隨著生物液化天然氣等可持續(xù)非化石燃料實(shí)現(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)，MSC地中海郵輪期待在其艦隊(duì)的液化天然氣動力郵輪上廣泛應(yīng)用該燃料，進(jìn)一步減少溫室氣體排放。

MSC地中海郵輪可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Linden Coppell表示：“艦隊(duì)每一艘新郵輪都將采取相應(yīng)解決方案，最大程度地減少我們的環(huán)境足跡，華彩號和海際線號也不例外。 在找到可用的新科技后，我們還將升級艦隊(duì)中的現(xiàn)有郵輪，評估對其進(jìn)行翻新的可能性，并采用全新節(jié)能措施，同時與行業(yè)專家廣泛合作，尋求替代性燃料，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)雄心勃勃的碳強(qiáng)度降低目標(biāo)。 ”