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本日（7月8日）滴滴快的公司宣布，已經完成了新一輪20億美元的融資。新的投資方包括資本國際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金等多家全球知名投資者，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現(xiàn)有股東也都追加了投資。本輪融資完成后，滴滴快的公司將擁有超過35億美元的現(xiàn)金儲備，公司估值約150億美元。

聽完這些數字，趕緊將下巴從地上撿起來，來圍觀新的歷史：迄今為止全世界規(guī)模最大的一筆非上市公司融資，也是中國移動互聯(lián)網領域最大規(guī)模的融資。

最大？Uber同意了么？我們看下滴滴快的“友商”Uber的情況。華爾街見聞網站此前提到，Uber將進行新一輪約為15億美元的融資，其總融資金額將達到100億美元，創(chuàng)下美國非上市高科技公司的融資紀錄。該輪融資是策略性融資，目的包括與其他公司進行合作或收購其他業(yè)務。這與前幾輪不同， Uber過去融資的主要目的為業(yè)務擴張。（更新：看見滴滴的融資，Uber中國是坐不住了，在我們發(fā)稿后，流傳出了新聞：Uber中國將融資10億美元，估值達80億美元。）

所以此輪融資金額之戰(zhàn)，滴滴快的勝！但滴滴快的拿這么些錢是要干嘛，Uber連直升飛機業(yè)務都開展了，滴滴憑什么獅子大開口要20億美金呢。

對此，滴滴快的總裁柳青略帶驕傲地道出了個中原委，本輪融資從6月22日開始，本來計劃融資15億美元，但“投資者太過熱情和踴躍”，所以臨時提高了融資額度到20億美元，未來1個月還將有新的投資方加入，預計本輪融資全部結束后，融資金額將遠超20億美元。

不禁腦補滴滴快的一臉：一下子收了這么多錢，可不是我們的本意呢。但得做生意啊，你懂吧。滴滴快的公司董事長兼CEO程維說：“而經過三年的發(fā)展，滴滴快的已經牢固的確定了在中國移動出行市場的領導地位，在平臺、技術、團隊等多方面具備充足優(yōu)勢。在移動交通領域，滴滴快的具備了比其他公司都更好的機會，未來公司將繼續(xù)快速增長，同時也將推出更多新業(yè)務和服務，構建一套移動交通的生態(tài)系統(tǒng)，真正改變私家車出行，成為中國人未來的生活方式之一?！?/span>

CEO永遠有種說了感覺沒說的能力。我們看下實在人柳青的官方透露：滴滴快的本輪融資資金將用于鞏固公司現(xiàn)有市場領導地位、進一步拓展和做深國內市場和新業(yè)務，以及用于公司平臺技術升級、大數據的研發(fā)和運營和提升用戶體驗效率等。將致力于建設一個綜合性的交通生態(tài)系統(tǒng)，在物流、保險和金融等汽車服務，以及地圖技術和位置服務等領域尋找更大的空間。所以滴滴快的未來三年的目標可能會實現(xiàn)呢：成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接。

滴滴快的首先就指出了要“鞏固公司現(xiàn)有市場領導地位、進一步拓展和做深國內市場和新業(yè)務”。目前滴滴的出租車業(yè)務已覆蓋中國360個城市的135萬司機，占中國出租車召車市場99%的份額?？梢姷蔚慰斓囊延谐鲎廛囀袌龅慕^對話語權，未來只需不斷優(yōu)化服務即可。對此，滴滴快的7月1日宣布，將在出租車端上線多人拼車功能。該功能將提高出租車效率和司機收入，并降低用戶打車成本。當然新業(yè)務對于滴滴來說可能只寫著“燒錢”兩個大字。

滴滴快的另一主要業(yè)務就是我們大家都不太喜歡的專車業(yè)務，其被嫌棄程度是這樣的：“拒絕專車券！”——from我司木子山民。當然了，再被大家嫌棄的專車市場也是一個不小的市場呢，神州為此可是連名聲都不要了。7月7日消息，根據易觀智庫最新發(fā)布的數據顯示，2015年5月滴滴快的以86.2%的比例占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率第一名，Uber和神州專車分別以16.8%和8.3%的比例位列第二名和第三名。想要絕殺，不得花錢么。

燒錢是拓展新業(yè)務的另一個名字

5月22日，滴滴快的CEO程維曾在新聞發(fā)布會上宣布，滴滴快的將建六條產品線，分別是出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。其中出租車、專車、快車、順風車業(yè)務正在穩(wěn)步運營，而代駕和公交業(yè)務為滴滴快的正在推進的新業(yè)務，預計相當一部分融資將用于此新業(yè)務的拓展。

代駕

雖然目前e代駕在代駕行業(yè)做得風生水起，但這并沒有擊退滴滴快的想拿下包括代駕在內的出行全產業(yè)鏈的決心。此決心可從公司人事調度上窺見一斑：4月7日，滴滴快的宣布任命快的打車原副總裁付強將出任新集團代駕事業(yè)部總經理，全面負責即將上線的代駕業(yè)務。其意思是我們找了副總裁過來，我們拼了。

不過，e代駕CEO楊家軍表示，e代駕在已經占據90%市場份額，并且公司將繼續(xù)加速全國布局，進一步鞏固自身在互聯(lián)網+代駕領域的領導地位。另外，做出租起家的現(xiàn)在要做代駕了，也算是隔了座小山。所以說滴滴快遞的代駕之路并不平坦，貌似只能用票子填平。

公交車

是的，滴滴快的是要全方位立體式地霸占我們出門后的肉身歸屬，他們計劃打造一種可稱為“直達班車”的定制公交。目前這一服務已經開通10條路線，分別從通州、回龍觀等地出發(fā)，前往中關村、上地和亦莊。滴滴巴士業(yè)務定價稍高于地面公交，又低于專車業(yè)務，業(yè)務將針對這一市場空白區(qū)間，直接狙擊早上不想和大叔大媽擠公交又囊中羞澀的上班狗。所以啊，這是市場空白啊，一切從頭開始啊，怎會不燒錢啊。

政府企業(yè)用車

此外，公務用車市場也在滴滴和易道之間展開廝殺，滴滴快的在6月29日宣布在“滴滴企業(yè)版”的基礎上推出“滴滴政府版”，為取消一般公務用車的政府機關提供出行用車解決方案。

今年4月17日，財政部公開的2015年中央本級“三公”經費預算安排情況顯示，2015年中央本級“三公”經費財政撥款預算63.16億元，公務用車購置及運行費占一半以上，包括公務用車購置費和公務用車運行費預算至少有30億。所以，粗略來看，滴滴快的若想拿下公車市場至少也要投入數十億級別人民幣。

國際市場你還好么

我們已經看到了，Uber正在全力以赴將生意做到全世界（少數成功翻墻的外資哦）。同時我們也看見了Uber在拓展版圖中的血與淚，顯然這些可以作為滴滴快的拓展國際業(yè)務時的免費物料。說道滴滴快的拓展國際業(yè)務也不是空穴來風，有消息稱滴滴快的正在參與東南亞打車應用GrabTaxi的新一輪融資，具體金額將于近期即可發(fā)布。而GrabTaxi在東南亞的勁敵，則是滴滴快的的老冤家Uber。

而且，從滴滴快的的基因來看，也是非常適合走起洋氣的國際化路線的。這個基因還是來自于那句老生常談般的原因：滴滴公司總裁柳青是柳傳志的閨女。聯(lián)想的國際化路線走了這么多年了，無論是經驗還是資源，柳青都有“老鼠的兒子會打洞”、“背靠大樹好乘涼”的優(yōu)勢。

旁支業(yè)務，我要插腳了，你怕了么

除了主要出行業(yè)務，滴滴快的也提到了要在物流、保險和金融，以及地圖技術和位置服務等領域尋找更大的空間。這些Uber已經開始在做了，甚至還搬出了很幺蛾子的Uber直升機服務。滴滴快的想要學來萬事插一腳再說的風格，也是燒錢的節(jié)奏呢。

此外，關于滴滴快的想要研發(fā)的大數據，對家CEO卡蘭尼克稱，Uber對所有數據的運用方式，只有“如何提升運輸效率”一種，“我們仍將專注于怎么樣把客人最快地從A點送到B點”。不知滴滴快的會否有大數據新的玩兒法。

滴滴快的跟Uber這種萬事都想插一腳的性格是一種非常燒錢的性格，所以在未來，不管是20億還是15億，滴滴快的和Uber都將用實際行動證明：我們很會花錢！