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來乘巴:機(jī)場(chǎng)大巴也能任性,專屬模式不僅僅屬于打車

大交通 本文作者:李華光 2015-07-16
機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)臐撛谑袌?chǎng)份額究竟多大?傳統(tǒng)打車對(duì)于定制化的接受度有多高?這是專屬大巴的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)所在。

一般的機(jī)場(chǎng)大多位于市郊地段,交通十分不便利,乘客想要到達(dá)市區(qū)的話,無非通過乘坐出租車、私家車、地鐵和機(jī)場(chǎng)大巴這些交通工具來實(shí)現(xiàn);由于價(jià)格原因,大多數(shù)人會(huì)選擇乘坐機(jī)場(chǎng)大巴,但卻會(huì)經(jīng)常碰到班次太少,時(shí)間不靈活的情況,“來乘巴”試圖解決這一現(xiàn)狀,為用戶提供服務(wù)優(yōu)質(zhì)但價(jià)格低廉的定制大巴業(yè)務(wù)。

“來乘巴”不同于一般的機(jī)場(chǎng)大巴,有固定的班次,錯(cuò)過了就要等下一輛,它會(huì)根據(jù)用戶飛機(jī)的抵達(dá)時(shí)間做好行程安排,人到車到,避免等待時(shí)間。同時(shí)“來乘巴”會(huì)將乘客送到指定的目的地,不像傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)大巴,所有人只能到達(dá)統(tǒng)一的地點(diǎn),這為乘客減少了不必要的時(shí)間浪費(fèi)。

巨大的潛在市場(chǎng)是定制巴士發(fā)展的最大動(dòng)力。以杭州蕭山機(jī)場(chǎng)為例,2014年全年蕭山機(jī)場(chǎng)接送市場(chǎng)容量達(dá)4000萬~6000萬人次/年,龐大市場(chǎng)體量催生了“來乘巴”這樣的產(chǎn)品。“來乘巴”提出“一小時(shí)專屬空間”的理念,將一小時(shí)的乘車時(shí)間充分利用,與當(dāng)?shù)厣虘艉献?,提供信息了解、商品預(yù)定及商品體驗(yàn)等系列服務(wù)。通過這種模式,用戶不僅能安全到達(dá)目的地,也能接收到當(dāng)?shù)厣碳倚畔⑴c體驗(yàn)服務(wù)。

此外“來乘巴”已與杭州一家新能源汽車公司達(dá)成協(xié)議,采用新能源巴士,成本僅為0.2公里/元,車型分為10座和13座,充分保障舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)將與航空公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,形成多方互利共贏的局面。與“滴滴巴士”、“優(yōu)步”和機(jī)場(chǎng)大巴等相比,“來乘巴”不僅價(jià)格上低廉,其附加服務(wù)也更接地氣,能貼近用戶群,讓用戶得到專屬的體驗(yàn)服務(wù)。

團(tuán)隊(duì)實(shí)力也是項(xiàng)目效益的保障?!皝沓税汀钡膭?chuàng)始人包風(fēng)華畢業(yè)于浙江大學(xué),有18年之久的IT從業(yè)經(jīng)歷。其CTO賈林和聯(lián)合創(chuàng)始人陳振華也分別畢業(yè)于北京大學(xué)和上海交通大學(xué)等名校,具有豐富的IT行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。這樣的“高材生”團(tuán)隊(duì)保證了“來乘巴”平臺(tái)的技術(shù)能力。包風(fēng)華告訴獵云網(wǎng),“來乘巴”為了避免定制巴士空車或者虧本運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn),團(tuán)隊(duì)會(huì)通過多次大數(shù)據(jù)的采樣與分析,制定巴士調(diào)度系統(tǒng),選擇最優(yōu)路線與車型搭配,也將整合用戶移動(dòng)端,進(jìn)行實(shí)時(shí)更新,制定最優(yōu)調(diào)度計(jì)劃,在保證用戶體驗(yàn)的前提下,最大程度的節(jié)約成本。而杭州的機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)臐撛谑袌?chǎng)份額究竟多大,同時(shí)傳統(tǒng)打車對(duì)于定制化的接受度有多高,而專屬大巴車能否抓住機(jī)會(huì)分一杯羹都最終都需要市場(chǎng)來告訴我們。對(duì)于“來乘巴”來說,產(chǎn)品口碑的樹立,用戶的接受度,市場(chǎng)的推廣和融資速度都將是接下來要面臨的挑戰(zhàn)。

“來乘巴”將于8月在杭州試運(yùn)行,9月份進(jìn)行推廣,10月份正式運(yùn)行;包鳳華向獵云網(wǎng)表示,公司目前尚未得到融資,也有融資方面的意向,所獲資金將用于商戶拓展、技術(shù)完善等方面。


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