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深圳“空鐵聯(lián)運(yùn)”方案再迎新進(jìn)展！

當(dāng)前，深圳正在進(jìn)行機(jī)場(chǎng)東樞紐概念方案設(shè)計(jì)及周邊地區(qū)協(xié)調(diào)研究國(guó)際咨詢(xún)。在深圳機(jī)場(chǎng)東樞紐站，高鐵站將辦理深茂鐵路始發(fā)終到業(yè)務(wù)，并與機(jī)場(chǎng)航站樓無(wú)縫接駁，形成“空鐵聯(lián)運(yùn)”綜合交通樞紐。

此外，機(jī)場(chǎng)東樞紐規(guī)劃由城市軌道1、12、20、26號(hào)線(xiàn)接駁，并與深大城際線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)換乘。

深茂鐵路是連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的第一條快速鐵路，將貫穿深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)、陽(yáng)江、茂名等7市，其中江門(mén)至茂名段已經(jīng)于2014年6月開(kāi)工建設(shè)，并與2018年建成投入運(yùn)營(yíng)，但深圳至江門(mén)段至今未動(dòng)工。

深大城際鐵路則將連通深圳寶安、龍華、龍崗、坪山以及惠州大亞灣。

空鐵聯(lián)運(yùn)是將高速鐵路速度快、站點(diǎn)多和飛機(jī)長(zhǎng)距離、快速直達(dá)的特征結(jié)合，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將高速鐵路網(wǎng)與航空運(yùn)輸有效銜接，形成空鐵一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

在2018年的深圳市六屆人大六次會(huì)議期間，有市人大代表建議深圳建立“機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐”，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)。市人大代表張紅橋指出，從“十二五”開(kāi)始，深圳變成了一個(gè)服務(wù)業(yè)中心城市，未來(lái)將依賴(lài)的是門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)+軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

單從機(jī)場(chǎng)的角度來(lái)看，空鐵聯(lián)運(yùn)能提升機(jī)場(chǎng)的集聚輻射能力，吸引到高鐵沿線(xiàn)地區(qū)的客源尤其是國(guó)際旅游客源。

目前，國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的機(jī)場(chǎng)包括上海虹橋機(jī)場(chǎng)，石家莊正定機(jī)場(chǎng)等。一份針對(duì)正定機(jī)場(chǎng)的研究指出，對(duì)于石家莊機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，高鐵正定機(jī)場(chǎng)站離石家莊機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓僅3公里，搭乘機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)5分鐘即可到達(dá)。高鐵正定機(jī)場(chǎng)站的設(shè)立與高鐵的速度優(yōu)勢(shì)使石家莊機(jī)場(chǎng)與鐵路沿線(xiàn)站點(diǎn)的空鐵聯(lián)運(yùn)成為可能。

一位居住在北京的旅游愛(ài)好者告訴記者，石家莊機(jī)場(chǎng)引入了不少廉價(jià)航空，經(jīng)常能以非常低的價(jià)格飛往上海等地，遠(yuǎn)比直接從北京機(jī)場(chǎng)出發(fā)便宜。從北京西站出發(fā)去正定機(jī)場(chǎng)站，最快的高鐵車(chē)程只需要1小時(shí)3分鐘。而且空鐵聯(lián)運(yùn)剛開(kāi)通后有一段時(shí)間，從北京坐高鐵過(guò)去還能夠享受高鐵票報(bào)銷(xiāo)。

去年11月20日，石家莊機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次，同日，當(dāng)年該機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)的旅客人數(shù)也突破100萬(wàn)人次，占機(jī)場(chǎng)客流量的10%。

*本文來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，作者：王帆，原標(biāo)題：《“空鐵聯(lián)運(yùn)”要來(lái)了，深圳機(jī)場(chǎng)再迎利好》