江鈺鈴
執(zhí)惠
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長(zhǎng)租公寓在經(jīng)歷了一輪跑馬圈地后，行業(yè)面臨部分企業(yè)的退出和資金投入的退潮。
乘坐任何從法國(guó)起飛的航班，每名乘客按照目的地不同，要多掏1.5歐元至18歐元的“生態(tài)稅”。
截止到今年6月，波音2019年的商用飛機(jī)凈訂單數(shù)量仍為負(fù)數(shù)，總共流失了119個(gè)凈訂單，其中737系列飛機(jī)凈訂單數(shù)量減少了180架。
國(guó)內(nèi)各航空公司根據(jù)要求，已停飛97架737MAX8飛機(jī)，并暫停了對(duì)該機(jī)型的引進(jìn)。
2019年上半年，波音公司(BA)的商業(yè)噴氣客機(jī)交付量同比下降了逾三分之一。隨著更多的737 MAX型飛機(jī)繼續(xù)面臨銷售困難，波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車公司有望7年來(lái)首次取代其位置成為世界上最大的飛機(jī)制造商。
2019年上半年，全國(guó)共保障各類飛行2923443班，日均16152班，同比增長(zhǎng)7.03%；航班正常率80.35%，同比提高0.83個(gè)百分點(diǎn)。
英國(guó)航空公司的母公司國(guó)際航空集團(tuán)(IAG)表示，受2018年數(shù)十萬(wàn)名客戶資料被黑客竊取的影響，英國(guó)航空公司或被處以至少1.83億英鎊的罰款。
維珍銀河希望此次投資交易能給它足夠的資金來(lái)支持公司核心業(yè)務(wù)，直到它的宇宙飛船能夠啟動(dòng)太空旅游商業(yè)化運(yùn)作，并最終實(shí)現(xiàn)盈利。
737MAX的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能在某些緊急情況下自動(dòng)斷開(kāi)，這意味著飛行員在飛機(jī)失控之前可能沒(méi)有足夠的時(shí)間作出應(yīng)對(duì)。
過(guò)去兩周多時(shí)間，長(zhǎng)榮總計(jì)取消1440架次航班，影響旅客人次達(dá)27.8萬(wàn)，營(yíng)收損失近28億元新臺(tái)幣(不包含旅客及旅行業(yè)者賠償金)。
昨日晚間，海航控股再度公布北京海航大廈的出售方案，擬以每股1.76元的價(jià)格，總價(jià)約13.04億元，向萬(wàn)厚達(dá)美出售上述北京國(guó)晟75.10%股權(quán)。
737MAX全球停飛后，迪拜航空砍掉了17%的航班量以應(yīng)對(duì)停飛帶來(lái)的影響。
《上海市生活垃圾管理?xiàng)l例》正式施行，上海正式進(jìn)入生活垃圾強(qiáng)制分類的時(shí)代。而對(duì)于到港上海的航班，也需要面臨垃圾分類的問(wèn)題。
