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民航最新要求下發(fā)后，更多航企將大幅削減代理渠道機(jī)票銷售業(yè)務(wù)。
停擺的郵輪業(yè)進(jìn)入了一個(gè)空窗期，多個(gè)國家和地區(qū)相繼宣布取消郵輪停靠。各郵輪公司暫時(shí)把郵輪停泊在周邊的水域，對(duì)整個(gè)郵輪行業(yè)，特別是對(duì)中國剛剛復(fù)蘇的郵輪產(chǎn)業(yè)一次沉重打擊，但是郵輪市場的消費(fèi)需求依然存在。
美國達(dá)美航空公司4月3日預(yù)計(jì)，接下來三個(gè)月的營收將驟降90%。
達(dá)美航空4月份已經(jīng)取消了11.5萬架次，至少80%的航班。
在疫情在全球大幅蔓延背景之下，英國航空（BA）宣布他們可能將3.6萬名員工“暫時(shí)停職”。眼下英國已經(jīng)有數(shù)千名航空業(yè)從業(yè)人員已進(jìn)入暫時(shí)失業(yè)，或是停薪留職的狀態(tài)。
過去一周曾有一日只搭載582名顧客，運(yùn)載率僅為18.3%，而以往國泰航空每日平均搭載10萬名顧客。
據(jù)票代透露，目前在機(jī)票代理這個(gè)圈子中，確實(shí)不少人都在“倒票”，部分回國機(jī)票會(huì)經(jīng)多層票代不斷加價(jià)再賣給消費(fèi)者，現(xiàn)在直飛機(jī)票基本已被“瓜分殆盡”，即使是部分高風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票價(jià)格也都在數(shù)萬元一張。
預(yù)計(jì)2020年游客數(shù)量將比2019年下降20%—30%，國際旅游收入將減少3000億—4500億美元。
隨著國內(nèi)疫情的逐步控制，國內(nèi)景點(diǎn)開始面向游客逐步開放，而郵輪業(yè)又會(huì)何時(shí)復(fù)蘇呢？
自從2月初“鉆石公主”號(hào)郵輪疫情暴發(fā)變身“恐怖郵輪”后，嘉年華這家全球最大郵輪公司的噩夢便隨之開啟。
疫情對(duì)航空業(yè)的沖擊仍在持續(xù)，各大航企陸續(xù)出臺(tái)包括削減航班、降薪、裁員在內(nèi)各項(xiàng)“自救”措施。
國際航線實(shí)行一航一國一線一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。
美國航司受援條件包括限制高管薪酬，禁止回購股票和派息，以及在9月底前不得削減員工薪酬或裁員。
