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香港機場近期的示威集會以及自身連續(xù)負面事件在短時間內給國泰航空造成重創(chuàng)。從7月22日至今的18個交易日里，國泰航空股價從12.30港元降至9.86港元，市值蒸發(fā)近百億港元。近期的示威集會一度導致香港國際機場全面停擺，嚴重影響機場和航空業(yè)正常運作，累積取消航班數百架次。

8月13日17:55，香港機場發(fā)布公告稱，機場運作嚴重受阻，所有離港航班即時取消。據飛常準統計，截止8月13日18:50，香港機場已取消進出港航班365架次，占比32.07%。

BBC援引航空中心首席分析師Brendan Sobie觀點稱，“國泰航空作為香港機場最大的基地航空公司，顯然在此次事件中受影響最大。”目前，包括國泰航空、港龍航空和香港快運在內的國泰系航空公司在香港市場運力占比超過50%。

Brendan Sobie認為，“國泰航空不僅承接了香港和內地之間的航空交通，還有很多內地旅客從香港轉機。這兩方面都受到了很大影響。”國泰航空在其2019年半年報中指出，按地區(qū)劃分，香港及珠江三角洲地區(qū)是其首要市場。

此外，國泰航空近期負面事件不斷也讓其雪上加霜。 據民航局，近期國泰航空先有飛行人員參與暴力沖擊、被控暴動罪卻未被停止飛行活動，后又出現惡意泄露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。對此，民航局向香港國泰航空發(fā)出重大航空安全風險警示，這也是民航局向單個航空公司發(fā)布的首個重大航空安全警示。

民航局要求國泰航空自2019年8月10日零時起，對所有參與和支持非法游行示威、暴力沖擊活動，以及有過過激行為的人員，立即停止其執(zhí)飛內地航班或執(zhí)行與內地航空運輸活動相關的一切職務活動；自2019年8月11日零時起，向其在內地的運行合格審定機構報送所有飛往內地和飛越內地領空的機組人員身份信息，未經審核通過，不予接收該航班；2019年8月15日零時前，向其在內地的運行合格審定機構報送公司加強內部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案。

8月13日，國泰航空在一份聲明中表示，“國泰時刻保障顧客和員工的安全，這是我們的首要任務。我們遵守香港民航處以及國泰航班飛往及飛越所有國家及地區(qū)的相關法規(guī)。國泰航空會完全遵守中國民用航空局的安全指示?！?/p>

招商證券蘇寶亮撰文分析稱，6月份以來香港罷工+非法集會持續(xù)發(fā)酵，短期將顯著拖累暑期旅客吞吐量。國泰航空被民航局制裁，使得第六航權（即橋梁權，某國或地區(qū)的航空公司在境外兩國或地區(qū)間載運客貨且中經其登記國或地區(qū)的權利）中轉旅客被內地樞紐機場截流。預計2019年三季度旅客吞吐量將下降10%左右。

國泰航空正尋求減輕抗議活動對其商業(yè)運營造成的傷害。數據公司ForwardKeys表示，這些示威活動已經導致所有航空公司在香港的航班預訂量下降了20.2％。

此外，長遠來看，國泰航空還面臨著諸多挑戰(zhàn)。據《北京商報》，民航專家林智杰認為，“隨著香港經濟地位下滑，金融貿易等產業(yè)發(fā)展不如預期，香港本地出行需求增長潛力有限，再加上中國內地航企密集開通內地城市直飛歐美澳航線，還將回流原本經香港中轉的內地旅客，對國泰長航線造成影響。整體看，后續(xù)這家公司將面臨多項外部挑戰(zhàn)。”

今年8月，國泰航空發(fā)布2019年上半年成績單，實現凈利潤12億元，逐漸走出2016和2017年的連續(xù)虧損陰影。在2017年年中，國泰航空推出三年轉型計劃，精簡業(yè)務，使得企業(yè)更靈活更具競爭力，一系列的改革措施讓國泰在2018年年底走出連續(xù)虧損怪圈，實現盈利。

不過，近期該公司的運力和品牌都在一定程度上受挫，國泰航空或許需要再次展開自救了。

*本文來源：界面新聞，作者：陳曉雙，原標題：《市值蒸發(fā)近百億港元，國泰航空如何自救？》。